Chevrolet Corvette Stingray - znamy ceny

Po gorącej premierze nowego Chevroleta Corvette przyszła pora aby trochę ochłonąć i... zapełnić kilka skarbonek. W końcu, trzeba być przygotowanym na moment, gdy Corvette C7 trafi już do salonów sprzedaży. Naturalnie najpierw trzeba będzie zapisać się do komitetu kolejkowego - pewnym jest, że w początkowej fazie sprzedaży Corvette będzie sprzedawała się niczym ciepłe bułeczki. Niestety będzie sporo droższa od bułeczek - choć i tak nie jest źle. Chevrolet ujawnił ceny Corvette C7 i śpieszymy Wam je zaprezentować. Bazowa wersja Corvette w wersji coupe wyceniona została na 51,999 dolarów. W stosunku do  poprzednika to więcej tylko o 1400 dolarów. Wersja cabrio wyceniona została na 56,995 dolarów. W stosunku do poprzedniego modelu to więcej o 2,395 dolarów. Biorąc pod uwagę skok jakościowy, jaki dzieli C7 od C6 (wystarczy porównać jakość wykończenia kabiny) to bardzo umiarkowana podwyżka. Zanim przjrzymy cennik opcji warto spojrzeć co otrzymujemy w standardzie a zatem w bazowej cenie:

• Silnik V8 6.2 litra o mocy 450 KM

• Sportowe siedzenia oparte na magnezowym stelażu regulowane w 8 pozycjach

• 5 pozycyjny przełącznik trybu jazdy (zmienia charakterystykę 12 parametrów)

• Nowa 7-biegowa ręczna skrzynia biegów wyposażna w system Active Rev Matching

• Lampy ksenonowe i oświetlenie diodowe LED

• 8 calowy ekran LCD do nawigacji i sterowania systemami pokładowymi z kamera wsteczną

• System audio Bose wyposażony w 9 głośników, radio satelitarne, Bluetooth, USB, SD i AUX

• Bezkluczykowy rozruch z przyciskiem start-stop

• Elektryczną regulację kierownicy

Pora przyjrzeć się opcjom dodatkowym. Lisa jak zwykle jest bardzo kusząca i pójdziemy o zakład, że przysłowiowe „golasy” będą bardzo rzadko opuszczały bramy salonów sprzedaży.

Pakiet 3LT - 8005 dolarów
System audio Bose wyposażony w 10 głośników, HUD, nawigacja, podgrzewane i wentylowane fotele pokryte skóra Napa, wnętrze auta obszyte skórą.Pakiet Z51 - 2800 dolarów
Skrzynia biegów zestopniowana bardziej sportowo, chłodnica skrzyni biegów, większe felgi (19 i 20 cali), większe tarcze hamulcowe, PTM, elektronicznie kontrolowana szpera, bardziej wydajny układ chłodzący, dopieszczone zawieszenie.Ponadto można Corvette doposażyc w fotele kubełkowe stricte na tor wyściowy (2,495$), nielakierowany panel dachowy, czyli ukazujacy fakturę włókna węglowego   (1995$), Magnetic Ride Control (1795$), modulowany układ wydechowy (1195$), wstawki z włókna węglowego na desce rozdzielczej (995$), zaciski hamulcowe w kolorze czerwonym (995$), felgi lakierowane na czarno (495$). Jak widzicie jest z czego wybierać. Gdybyśmy sami konfigurowali Corvette na pewno skusilibyśmy się na Dynamic Ride Control i modulowany układ wydechowy. W porównaniu do konkurencji - szczególnie tej europejskiej cennik Corvette wygląda bardziej, niż zachęcająco. Klienci gotowi w boksach startowych, sprzedawcy zacierają ręce - przynajmniej co trzeci z nich - gdyż Chevrolet wytypował 30% z ogólnej liczby salonów i w nich tylko Corvette Stingray będzie sprzedawany w pierwszym roku. Wybrane salony wcześniej sprzedawały Corvette z sukcesami, zatem na pewno nie traficie na laików ale na sprzedawców którzy naprawdę mają pojęcie o Corvette.