Corvette C5 Wittera bodykit - na przyrost masy

Na rocznik modelowy 1997 GM wypuścił kolejną generację Corvette - C5. Produkowana do 2004 stylistycznie niewiele różniła się od poprzedniczki, była natomiast ogromnym krokiem w przód, pierwszą Corvette od 1953, opracowaną kompletnie od podstaw! Inżynierowie Chevroleta wysupłali lepsze osiągi, lepszą jakość - C5 była bardziej wyrafinowana, przez co okrzyknięto ją wtedy najlepszą (generacją) Corvette, jaka powstała. Stopień dopracowania i zaawansowania konstrukcji pozwoliły na wstęp do ligi aut super-sportowych, w których szeregach mocno namieszała, no bo kto by się spodziewał tego po tanim (jak na oferowane możliwości) aucie z USA, gdzie drogi są proste aż po sam horyzont, a osiągane prędkości niewielkie? Jedną z nowości w 5. ‘vette jest fakt, iż opracowywano ją jako cabrio, zamiast nadwozia coupe, co pozwoliło osiągnąć wystarczającą sztywność w każdej odmianie, a skrzynię biegów ulokowano nietypowo, bo przed tylną osią w konstrukcji tzw. trans axle, która łączyła w sobie jeszcze mechanizm różnicowy oraz ośkę. Osiągnięto idealną proporcję rozkładu masy 50:50, a motor 5.7 LS1 V8 osiągający 343-385 KM i niski współczynnik oporu powietrza robiły swoje. Amerykanie nie byliby sobą, gdyby i Corvette nie poddawali poważnym modyfikacjom. Taka już ich natura, ale podjął się tego też naród europejski, słynący z miłości do swoich aut, czyli Niemcy. Firma Wittera z miejscowości Trebbin w Brandenburgii (nieopodal Berlina) zajmuje się wytwarzaniem replik Cobry, Vipera, Lambo, Porsche i Corvette. W ofercie Franka Witte jest też aerodynamiczny body-kit do wspomnianej C5. Wytwarzany jest on z włókna szklanego albo węglowego poddawanego obróbce cieplnej (podgrzewaniu do 65°C, a następnie studzeniu w formie przez 25 min.), co hartuje go i zapobiega pękaniu. Wersja karbonowa jest o 20% lżejsza od szklanej. Pakiet składa się z błotników z wewnętrznymi wkładkami, paneli drzwiowych, przedniego zderzaka, progów i tyłu - jest wysokiej jakości, dobrze spasowany. Na życzenie dodatkowe wloty, czy maska silnika oraz koła wraz z indywidualnie wykonywanymi pierścieniami dystansowymi z aluminium. Ceny body-kitów rozpoczynają się od 6’090 EUR brutto (bez montażu) i można wybrać sobie delikatny lub konkretny, z którym C5 wygląda naprawdę „tłusto” - dosłownie i w przenośni.