Dodge Grand Carvan R/T - dla rodzinki z benzyną we krwi

Detroit News analizując wyniki sprzedaży (mini)vanów w USA doszło do wniosku, że niepokonanym liderem sprzedaży w zeszłym roku był klasyk gatunku - Chrysler Town & Country (EU: Grand Voyager). Może nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego, o czym warto byłoby wspominać, gdyby nie fakt, iż koncern Chryslera przoduje w segmencie tych pro-rodzinnych, podróżnych aut od samego początku istnienia modelu, czyli przeszło 25 lat! Nie jest to łatwy wyczyn ze względu na niesłabnącą popularność aut typu SUV, a także dosyć silnie reprezentowaną konkurencję. W grudniu zeszłego roku 102’495 nowych właścicieli znalazł Town & Country, a po piętach deptała mu Honda Oddysey (98’035) i Toyota Sienna (89,509). 4. Miejsce należało do bliźniaka Chryslera, czyli Grand Voyagera (89’057) - bardziej popularnego w Kanadzie, gdzie się go produkuje. W ramach joint venture z Volkswagenem w amerykańskiej ofercie niemieckiej marki znajduje się nieznany u nas VW Routan - van w większości bazujący na T.&C., lecz chwalony za lepsze właściwości jezdne oraz wykończenie wnętrza. W planie każdego prezesa koncerny nowa generacja vana była niejako oczkiem w głowie, gdyż ich sprzedaż to dochodowy biznes, ale to dopiero Olivier Francois (dyrektor marki Chrysler) zadał sobie pytanie, dlaczego ich van nie może być taki, jak pokrewny VW? W efekcie przestylizowano obydwa modele - T.&C. oraz G.C., przy czym tradycyjnie już Chrysler poszedł w kierunku elegancji (30’000 wzwyż USD), a Dodge zdecydowanego charakteru (30’000 i mniej USD). Ten drugi może w końcu nabrać większego sensu ze względu na debiut Grand Caravana w ciekawej wersji R/T - dla większej rodzinki ze sportową żyłką? Na Chicago Auto Show Chrysler w końcu pokazał nam tzw. „man van’a” Pod maską znajdziemy nowo opracowany, debiutujący 3.6 V6 Pentastar o mocy 283 KM i 353 Nm, czyli strongman w tej klasie! Moc przekazywana jest za pomocą miękko pracującego, 6-biegowego automatu jedynie na koła przednie. Szkoda, dawniejsze modele miały opcjonalny AWD. Skrzynia posiada także program do ekonomicznej jazdy. Do cech wyróżniających odmianę R/T należą głębiej osadzony grill, boczne listwy ochronne w kolorze nadwozia, obniżone o 12 mm zawieszenie, opony o niższym oporze toczenia, delikatnie ospojlerowane nadwozie, 17-calowe alufelgi i bardziej aerodynamiczne obudowy zacisków hamulcowych, jak i tylne łożyska o zmniejszonym tarciu. Wewnątrz znajdziemy ciemną i perforowaną skórę siedzeń z czerwonymi szwami oraz standardową na kierownicy i drążku zmiany biegów i ogólnie ciemniejsze tonacje. Podróż może uprzyjemnić system audio składający się z 9. głośników subwoofera oraz wzmacniacza mocy 506 W.Grand Caravan dotrze do dealerów już niebawem, a jago cena rozpocznie się kwotą 30’595 USD brutto.