Nowy Dodge Charger pokazał swoje oblicze

Nareszcie odpowiedzialne głowy w koncernie Chrysler zdecydowały się puścić parę z ust i zaprezentować światu pierwsze oficjalne zdjęcia odświeżonego Dodge Chargera 2011. Flagowa sportowa limuzyna marki Dodge z linią dachu w stylu coupe teraz zdecydowanie bardziej odwołuje się do 2. generacji Chargera (‘68-’70) niż model poprzedzający. „Zmodyfikowane genetycznie” DNA kultowego Chargera, który nota bene do tej pory występował jedynie w karoserii coupe/fastback widoczne są na nowych przetłoczeniach karoserii. Chociaż to tylko szerzej skrojony face lifting, to fani MoPar’ów od razu będą wiedzieli do czego przyporządkować te wgłębienia na masce, czy zapadnięcia w bocznej linii. Nowa karoseria z jeszcze bardziej „przymrużonym” i niżej poprowadzonym przodem oraz wyraźniej zaakcentowanym grillem „ready to attack the road”, to efekt prac designerów i licznych godzin spędzonych w tunelu aerodynamicznym. Skorzystało na tym także podwozie, które ma opływowo poprowadzoną powierzchnię. Inspirując się legendarnymi muscle cars i niektórymi modelami z lat 60- i 70-tych, sylwetka boczna jest w charakterystycznym kształcie butelki coca-coli (tzw. „coke bottle design”), chociaż po liftingu trochę łagodniej uwidoczniony. Myśląc o kultowym Chargerze nie możemy zapomnieć o tylnych światłach, którym styliści w końcu poświęcili więcej uwagi. Efektownie podświetlane m.in. dzięki 164 diodom LED nawiązuje do oryginału sprzed ok. 40 lat i przypominają trochę te z pokrewnego Challengera. Warto zwrócić uwagę na inny kształt zderzaka i końcówek wydechu. Nową jakość prezentuje również kokpit w 4-ech kombinacjach kolorystycznych do wyboru. Centralnie u góry uplasowano wielofunkcyjny wyświetlacz dotykowy do obsługi m.in. nawigacji Garmin, czy rozbudowanego systemu audio. Poręczniejszą, wielofunkcyjną kierownicę z grubszym wieńcem znamy już z innych modeli koncernu (np. Durango, czy Wrangler). Poprawie jakościowej uległy materiały wykończeniowe - są przyjemniejsze w dotyku i prezentują się bardziej elegancko. Komfortowe wnętrze wyposażone w liczne rozwiązania ułatwiające kierowcy obsługę, zostało dodatkowo wyciszone (łącznie z szybami) - dla jednych będzie to plusem, dla innych pasjonatów, którzy wybiorą np. popularny Hemi V8 (zwłaszcza w SRT8) może okazać się minusem…

Struktura samonośna nadwozia uległa dodatkowemu usztywnieniu, zaś zawieszenie nieco dopracowano pod kątem lepszego prowadzenia. Charger MY 2011 to klasyczna limuzyna, w której moc przenosi się na koła tylne (RWD). Opcjonalnie w R/T dostępny jest system napędu AWD z automatycznym rozdziałem między obie osie, aż do 100% na koła tylne przy dobrej przyczepności. A propos mocy, to z początku pochodzić będzie z dwóch jednostek - 3.6 V6 Pentastar (wersja: SE, Rallye) oraz znanego 5.7 Hemi V8 (R/T - widoczny na zdjęciach) z funkcją odłączania połowy cylindrów. Później powinien dołączyć usportowiony SRT8 z powiększonym do 6.4-litra Hemi. Nie wiadomo jeszcze nic co do skrzyń biegów, choć przypuszczamy, że jak w poprzedniku, będą to same automaty ew. ze zwiększoną ilością przełożeń.

Typowe już dla aut amerykańskich, bogate wyposażenie stanowi m.in. cały batalion elektronicznych bajerów - bezkluczykowy centralny zamek, stabilizacja toru jazdy (ESC), rozdzielacz siły hamowania, adaptacyjny tempomat z ostrzeganiem przed kolizją z przodu, monitoring martwego pola w lusterku, kamera cofania z czujnikami parkowania wyposażonymi w kontrolę obiektów zbliżających się nagle. Czym chata bogata.

Charger MY 2011 będzie produkowany w tej samej, kanadyjskiej fabryce w Brampton (Ontario), którą opuszczają także inne modele na płycie podłogowej LX - 300C i Challenger. Do salonów trafi jeszcze w tym roku, cen przed oficjalną premiera nie podano.