Cadillac ATS - oficjalnie i z przytupem

Cadillac młodnieje w oczach. Jeszcze dekadę temu, Cadillac jawił się jako dość tradycyjna marka nastawiona na zamożnego klienta, który stawia bardziej na luksus, niż sportowe wrażenia. To już jednak przeszłość. O ile o luksusie marka nie zapomina to do listy swoich atutów dodała również sport i dynamiczną stylizację. Właśnie stylizacja... Cadillac to przykład jednej z bardziej spektakularnych tranformacji wizerunku i stylizacji marki. Dodajmy - bardzo udanej. Nowa generacja Cadillac'ów jest w awangardzie desingu samochodowego. Nie ogląda się na innych - tworząc własny, bardzo wyrazisty styl. Cadillac ATS świetnie wpisuje się w styl marki. Charakterystyczny "cutting-edge design" do którego wprowadzane są nowe elementy widoczne w modelu XTS i właśnie ATS. Całość prezentuje się bardzo dynamicznie i zwarcie. Pewnie fani klasyki spod znaku Cadillac'a są załamani ale nowy styl marki potrafi zawrócić w głowie. Kolejnym elementem układanki, która ma być elixirem młodości dla tej marki jest zupełnie nowy model ATS. To najmniejsze auto w ofercie tej marki. Przyjdzie mu zmierzyć się z takimi zawodnikami jak BMW serii 3 czy Lexus IS. Patrząc na najmłodsze dziecko Cadillac'a - jest jest on na straconej pozycji. Dla fanów sportowych doznań Cadillac ATS oferuje trzy niepodważalne atuty. Napęd na tył, doskonale zestrojone zawieszenie dopieszczone na północnej pętli toru Nurburgring i napęd któremu nie brakuje mocy. Auto waży zaledwie 1542 kg co jest wynikiem najlepszym w swojej klasie.Pod maską swoje miejsce znalazły silniki benzynowe. Podstawowa wersja wyposażona została w silnik benzynowy o pojemności 2.5 litra i mocy 200 KM i momencie obrotowym 255Nm. Lepszym wyborem będzie jednak doładowana jednostka o pojemności 2 litrów i mocy 270 KM oraz momencie obrotowym sięgającym 353Nm. Wciąż mało? W odwodzie jest jednostka V6 o pojemności 3.6 litra i mocy 318 KM i momencie obrotowym 362Nm. Pójdziemy o zakład, że wkrótce usłyszymy o najbardziej ekstremalnej wersji czyli ATS-V. Wymierzona ona będzie w takie auta jak BMW M3 czy AMG C63.Cadillac jak zwykle nie zawodzi jeżeli chodzi o właściwości jezdne. Rozkład masy niemal 50/50. Zawieszenie to mieszanka nowych rozwiazań ze znanymi już patentami jak Magnetic Ride Control. Do tego hamulce Brembo i opcjonalny napęd na cztery koła. Mieszanka, która dostarczy masę satysfakcji na drodze.XXI wiek swoją drogą a tradycja zobowiązuje. W środku nie zabrakło luksusu typowego dla aut segmentu premium. Młodsi nabywcy (a tacy pewnie będą stanowić duży odsetek klientów) na pewno ucieszą się z szeregu elektronicznych gadżetów którymi sterujemy przy pomocy 8 calowego dotykowego ekranu.Bez dwóch zdań Cadillac się zbroi. Wzmacnia swoje flanki: niedawno zaprezentowany model XTS i własnie najmniejszy ATS to silna broń w walce z konkurentami. Co ciekawe, Cadillac właściwie nie ma konkurecji na rodzimym rynku. Jego głównymi rywalami są auta niemieckie i japońskie. Trudno o silniejszą konkurecję. A jednak Cadillac sobie radzi. Tak trzymać!