Cadillac ATS - znamy już silniki

Cadillac ATS jest nadchodzącym, najmniejszym modelem luksusowej marki. Kompaktowy sedan (dla amerykanów), czy limuzyna klasy średniej (Europa) zajmie miejsce po mało udanym, albo szczerze powiedziawszy kiepsko przyjętym BLS, który przewidziany był jedynie na Stary Kontynent. Mimo dostępności również wersji kombi (1-sze seryjne kombi w historii marki), sukcesu nie osiągnął. BLS jest na tyle rzadkim widokiem na drogach publicznych, że najprawdopodobniej częściej spotkacie Escalade, czy starszego STS, aniżeli „Baby Caddy”. Sam się przyznam, że poza salonem samochodowym, nie widziałem do tej pory jego wersji kombi na ulicy. ATS Wagon może nigdy nie powstać, ale ponoć odmiana coupe jest w planach. Zresztą CTS Coupe sprzedaje się jak ciepłe bułeczki. ATS ma odgórnie wyznaczony cel i jest nim poważna konkurencja dla silnej, niemieckiej trójki z Ingolstadt, Monachium i Stuttgrtu oraz najmniejszego Lexusa - IS. Tak na boku - używana oficjalnie nazwa ATS ciągle jest „kryptonimem” rozwojowym, więc do ostatecznej premiery może jeszcze ulec zmianie, w co jednak wątpimy. Aby być realnym oponentem dla wymienionych pojazdów należy mieć przede wszystkim prestiż i dobre silniki. Co do ekskluzywności Cadillaca nie wątpimy, bo miał ja od początku swojego istnienia i mimo słabszych okresów w karierze, wciąż stanowi markę luksusową, prestiżową. Odnośnie silników, to już wiemy, że na starcie dostępne będą 3 motory - 2.0, 2.5 i 3.6. Oczywiście wszystkie benzynowe i póki co wątpimy, czy Cadillac zaryzykuje po raz kolejny diesla, choć ATS powinien trafić do Europy. Pierwsze dwa to jednostki R4, a ostatni V6. Najmniejszy, którym GM się najbardziej chwali, jest turbodoładowany i wyciągać powinien 270 KM oraz 353 Nm. 90% jego momentu obrotowego ma być dostępne w szerokim zakresie pomiędzy 1500, a 5800 obrotów.2.5 L to - tak obstawiamy - ten sam silnik, co w najnowszym Malibu, czyli wolnossący EcoTec o mocy 190 KM i 245 Nm. Jedyny V6 pochodzi z CTS, a więc legitymować się może 318 KM i 372 Nm. Wszystkie standardowo napędzają oś tylną, FWD jakoś trochę nie pasuje i niezbyt przyjmuje się w Cadillacach. Napęd AWD całkiem realny. Wersja ATS-V? Zobaczymy…ATS będzie mieć premierę na salonie NAIAS w Detroit (Michigan) na początku stycznia, a produkcja odbywać się będzie w fabryce w Lansing Grand River obok CTS i do maja tego roku jeszcze STS.