Chevrolet Cobalt - nieprodukowany kompakt doczeka się następcy

Pamiętacie jeszcze takiego Chevroleta o nazwie Cobalt? Jeśli nie, to raczej nas by to nie zdziwiło, gdyż na tle aut amerykańskich był to niczym szczególnym niewyróżniający się model. Skromnych był on również rozmiarów, a i jego sprzedaż nie powalała na kolana. Cobalta, jako następcę modeli Cavalier i Prizm, GM zaprezentował w 2004, już jako rocznik modelowy 2005. Opracowany na płycie podłogowej Delta (m.in. Chevy HHR, Pontiac G5), przednionapędowy kompakt dostępny był w dwóch wersjach nadwoziowych - sedan lub coupe. Były to poprawne, ekonomiczne auta, no chyba, że natrafiliśmy na „gorącą” odmianę SS. Początkowo tylko coupe Super Sport wyposażono w 2-litrowy, 4-cylindrowy, rzędowy motor 205-260 konny, który doładowany był wpierw kompresorem, a później turbosprężarką i wyróżniał się m.in. sporym spojlerem na tylnej klapie. W trakcie produkcji doszła wolnossąca odmiana 2.4 dostępna jako jedyna z automatem i nadwoziem 4-drzwiowym. Niepozorny, doładowany Cobalt SS miał znakomite osiągi (poniżej 6 s do 100 km/h i ok. 250 km/h V-maks.) i dobrze się prowadził, dzięki odpowiednio zestrojonemu zawieszeniu oraz porządnym hamulcom Brembo. Wersję SS nierzadko postrzegano jako spadkobiercę Dodge Neona SRT4. Mało popularny Cobalt montowany był do zeszłego roku i zdawało się, że nie będzie następcy… aż do salonu w Buenos Aires. W dniach 17-26 czerwca obok Colorado Rally, GM zaprezentuje koncepcyjnego Cobalta. Teraz jeszcze mniejszy sedan (płyta Gamma II - Sonic/Aveo), przewidziany na światowe rynki poza USA, ma być dostępny z niewielkimi silnikami 1.3-1.8, zarówno benzynowrmi (przystosowane do E85), jak i diesla. Bryłę niewielkiego sedana - jak to zazwyczaj w tym segmencie bywa - podporządkowano przestrzeni wewnątrz, dlatego prezentuje się nieco przysadziście, choć proporcjonalnie. Design przodu to aktualny trend prorodzinnych Chevroletów. W zderzaku ukryto LED-owe światła przeciwmgielne. Z tych samych diod wykonano kierunkowskazy. Podwójny wydech dyskretnie wkomponowano w zderzak. Auto ma 17-calowe alufelgi o masywnym designie, pasującym do bryły nadwozia. Dwukolorowe, częściowo skórzane wnętrze, jak na auto tej klasy, sprawia dobre wrażenie i jest przejrzyste. Rzadkim, ale mile widzianym dodatkiem jest panoramiczny, dwuczęściowy dach dodatkowo dyskretnie podświetlany niebieskimi diodami.

Debiut Cobalta w Europie jest wątpliwy. Z kolei nie tak dawno polską premierę miał minivan Orlando - kusi bogatym wyposażeniem za bardzo rozsądną cenę.