Dodge Challenger Richard Petty Signature - z duchem legendy

Niedawno opisywaliśmy na naszych łamach zmodyfikowane muscle car-y sygnowane przez jakieś ze znanych osobistości północnoamerykańskiej serii wyścigowej NASCAR, czyli tych słynnych aut „seryjnych” po torach owalnych. Pisząc o NASCAR, byłoby błędem nie wspomnieć o Richard’zie „The King” Petty. Urodzony 2. Lipca 1937 w Level Cross (Północna Karolina) Petty jest jedną z największych legend amerykańskiego sportu motorowego. Oprócz tragicznie zmarłego Dale Earnhardta tylko on zdobył siedmiokrotnie tytuł zwycięzcy NASCAR.

Amerykanin z East Side z charakterystycznym, kowbojskim kapeluszem wygrał aż 200 wyścigów na najwyższym podium, w tym 7 razy słynny Daytona 500. Podobnie jak reszta, także Richard talent oddziedziczył po ojcu Lee Petty (1. zwycięstwo w Daytona 500, 3-krotny triumfator NASCAR). Petty kojarzony jest najbardziej ze słynnym Plymouth’em Superbird (Dodge Charger Daytona), ekstrawaganckimi i bezkonkurencyjnymi ‘Wing Cars” z koncernu Chrysler, które mimo spektakularnych prędkości i zwycięstw szybko zostały zakazane. Chociaż Petty asocjowany jest z MoPar-ami, to słynne jaskrawoniebieskie barwy pojawiały się także na niektórych Chevroletach Monte Carlo, Buick’ach Regal, czy Pontiac’ach Grand Prix. Ostatni wyścig „The King” (król) odbył w 1992 na torze w Atlancie (Georgia), a dziś jest m.in. wraz ze swoim synem Kylem (ex-kierowca wyścigowy) właścicielem Richart Petty Motorsports, dawniej Petty Enterprises. Chociaż team obecnie współpracuje z FoMoCo, Petty’s Garge ma w swojej ofercie akcesoria do Challengerów HEMI, w tym kompletny model sygnowany Chelly R. Petty Signature oparty jest na mniejszym 5.7 HEMI R/T. Koszt samych modyfikacji wynosi prawie 39 tys. USD. Lecz nasz MoPar otrzyma pełną kurację wzmacniającą - silnik HEMI od Arrington Engines, kompresor Magnusson, kuty wałek rozrządu, nowe tłoki, korbowody, ECU Diablo Predator = 610 KM i 746 Nm mierzone na kołach oddycha przez sportowy wydech(od katalizatora) Borla. Zawieszenie z rozpórką kielichów przednich jest w pełni regulowane (opcjonalnie karbonowe!)- prześwit, siła tłumienia, sztywność stabilizatorów. Hamulce to Brembo Gran Turismo z nawiercanymi tarczami i 6-cioma tłoczkami z przodu oraz 4-ema na tyle. 20-calowe felgi to Forgeline SP3S - mają szerokość 9,5 cala (przód) i 10,5 tył z oponami Pirelli P Zero. Z zewnątrz Challenger otrzymał różne, dyskretne emblematy, spojler bagażnika inspirowany NASCAR, przednia dokładkę zderzaka z SRT8, klapkę wlewu paliwa w kolorze karoserii, maskę tzw. „Shaker Hood” z wystającym wlotem powietrza i dyskretny pasek na tyle pojazdu. Wewnątrz nowa tapicerka skórzana od Katzkin, liczne autografy i logo Richarda Petty oraz (rekomendowany) short-shifter Hursta, jako, że ten model występuje z manualem. Reasumując otrzymujemy wyważonego stylistycznie Challengera ze skrupulatnie dopracowaną mechaniką, który zaskoczyć może niejednego miłośnika przyspieszeń, także na torze…