Jeep Compass True North czyli Mopar wciąż świętuje

Pojawił się na rocznik modelowy (MY) 2007 i szczerze powiedziawszy nie chwycił za serca fanów marki Jeep. Jego design jest wypadkową przodu kultowego Wranglera oraz przetłoczeń typowych raczej dla azjatyckich SUV-ów. Chodzi oczywiście o Jeepa Compass, aktualnie najmniejszego modelu w ofercie marki. Compass był projektowany przede wszystkim z myślą o rynkach europejskich, drogach asfaltowych, toteż równocześnie na tych samych podzespołach opracowywano bardziej tradycyjną tj. klasycznie kanciastą wersję o nazwie Patriot. Obydwa bazują na tej samej płycie podłogowej (PM/MK, GS), na której powstały również Chrysler Sebring/200 oraz Dodge Avenger (oraz Mitsubishi Lancer i Outlander). Pod maską 4-cylindrowce 2.0 i 2.4 oraz diesel 2.0 zapożyczony od VW, który m.in. za swą awaryjność został wymieniony na 2.2 od Mercedesa. Rzeczywiście zgodnie z intencjami stylistów Compass jest zdecydowanie częstszym widokiem na naszych drogach aniżeli Patriot, co jednak nie zmienia faktu, że jego polaryzująca stylistyka nadawała się najwidoczniej do poprawki, bo zaraz po premierze najnowszego Grand Cherokee (WK2), niemal identyczny przód zaaplikowano małemu Copmassowi. Czy to poprawiło jego image? Może dilerzy Jeepa znają odpowiedź, w każdym razie MY 2012 będzie raczej ostatnim w karierze bliźniaczych SUV-ów. Dalej zastąpi ich jakiś jeden opracowany na bazie Fiata… Zanim to jednak nastąpi nacieszmy się atrakcyjnym konceptem ‘True North’, z okazji 75-lecia firmy Mopar. Nie wiem skąd ten przydomek, może dlatego, że lepiej przystosowano go do północnoamerykańskich warunków drogowych, szczególnie zimą?„Miedziany” Compass (lakier Copperhead Pearl - niedostępny w PL) w wersji Limited otrzymał matowo-czarne wykończenie dachu, plastikowych rantów błotników, obramowań bocznych okien, grilla, 16-calowych felg z oponami BFG All-Terrain, jak i dyskretnie wkomponowane orurowanie ochronne. Inne czarne dodatki to wnęki przednich reflektorów i świateł przeciwmgielnych. Dodatkowo tylne światła przeciwmgielne, które w USA nie są homologacyjnie konieczne. Cały zawias jest 2-cale wyżej dzięki zestawowi lift-kit od Rocky Road Suspension i automatycznie zwiększyły się właściwości terenowe małego „Jeepka”.Wnętrze, to - chciałoby się rzec - już Mopar-owska klasyka, czyli wyższej klasy system audio renomowanej firmy Kicker, sportowe nakładki pedałów, wewnętrzne progów, gałka zmiany biegów (automat) oraz mata ochronna bagażnika i pokrowce neoprenowe foteli. Użytecznym dodatkiem dla zapuszczających się na bezdroża będą dwa dodatkowe wskaźniki mierzące kąty pochylenia pojazdu, zamontowane centralnie na szczycie deski. Oczywiście w takim modelu jak Compass nie mogło zabraknąć kompasu, który jest zresztą standardem w nowoczesnych autach amerykańskich różnej klasy.Premiera Compassa ‘True North’, tak jak i reszty jubileuszowej bandy Mopar-a, podczas tegorocznego salonu w Chicago (Illionis, 8-19 luty), a później poszczególne elementy powinny trafić do katalogu oryginalnych akcesoriów Mopar.