Chevy Camaro ZL1 także dla niedzielnych kierowców

Bieżąego roku na salonie samochodowym w Chicago (Illinois) GM prezentuje najmocniejszą i najszybszą odmianę Camaro 5tej generacji. Pod częściowo karbonową maską ZL1, nie Z/28, jak większość obstawiała, znalazło się 6.2-litrowe, doładowane V8 z gamy silników LS. LSA, limitowany jest obecnie do dwóch aut - Caddy’ego CTS-V oraz Camaro ZL1. Obydwa pojazdy wywołują niemałą sensację, gdziekolwiek nie zaprezentują swoje wdzięki i są najmocniejszymi wariantami w historii danych modeli. LSA, czyli taki nieco „zdławiony” wariant LS9 z ZR1 wyciąga „jedyne” 556 KM oraz 747 Nm maksymalnego momentu. Moc produkowana przez LSA przenoszona jest na koła tylne za pomocą dwóch skrzyń - manualnej Tremec TR-6060 z fabrycznym short shifterem, dwutarczowym sprzęgłem i dwumasowym kołem zamachowym albo konwencjonalny 6-biegowy automat 6L90 z możliwością zmiany biegów na kierownicy.Tutaj niejako dochodzimy do sedna newsa, gdyż na ostatnim weekendowym zlocie klubu Camaro na parkingu przed fabryką w Oshawa (okręg Ontario, Kanada, gdzie powstaje Camaro 5), jeden z twórców nowego muscle car’a GM - Al Oppenhaiser - zdradził fanom dwa nowe fakty… ZL1, wzorem Corvette ZR1, miało być dostępne jedynie z manualem, jednak GM wysłuchał prośb/petycji fanów, czy potencjalnych użytkowników i na starcie w opcji znajdzie się również 6-biegowy automat. Wygodnych i tych, co chcieliby użytkować ZL1 na co dzień mamy jeszcze jedną nowinkę - standardowy system „Performance Traction Management” (PTM), czyli taka sportowa kontrola trakcji znana z ZR1. Dzięki PTM kierowca może dokonywać efektownych i efektywnych startów z miejsca, z gazem w podłodze, a system sam kontroluje przepustnicę na granicy przyczepności kół. Zaawansowany system integruje i nadzoruje pracę kontroli trakcji, aktywnego wspomagania oraz adaptacyjnego zawieszenia „Magnetic Selective Ride Control”. Nie możecie doczekać się ZL1? Przewidywany start produkcji na 1. kwartał 2012 lub 2 alternatywy - rodzinny CTS-V albo hardkorowa Corvette ZR1!