Dodge Ram Dakota - przyszedł czas pożegnania

Dodge Dakota to niegdyś bardzo popularny i wyjątkowy pickup Dodge, jednakże jego liczby sprzedaży w ostatnich latach produkcji to równia pochyła w dół! Wyjątkowość Dakoty jako pickupa klasy mid-size polegała na tym, że niejako wymykał się ze swoich ram. Po raz pierwszy Dakotę na rynku ujrzeliśmy w 1986 jako rocznik modelowy ’87. Zainspirowany był kompaktowymi „truck’ami” pochodzenia japońskiego, ale oferował od swoich oponentów znacznie więcej. Po pierwsze był większy od np. Chevroleta S-10, czy Forda Ranger, ale zarazem mniejszy od typowych full-size, miał tradycyjną karoserię na ramie z resorami piórowymi na tyle, co wpływało na jego walory użytkowe, a poza tym jako jedyny oferował swoim klientom nie tylko silniki 4- i 6-cylindrowe, ale i mocny silnik V8 Magnum, zapożyczony z większego pickupa serii-D. Powstała nawet uliczna odmiana Shelby! Druga generacja pojawiła się w 1997 i charakterystycznym wyglądem jeszcze bardziej upodobniła się do Rama, co wyszło jej na dobre, choć wymiarami zbytnio się nie zmieniła, a ponadto był to najbardziej radykalny pickup swojej klasy, ze względu na największy silnik V8… 5.9 o mocy 250 KM. W 2005 nadeszła 3-cia generacja i już niestety nie sprzedawała się jak poprzednie, choć dalej oferowała opcjonalnie V8, nawet jeśli „tylko” 4.7. Z oferty wyleciała odmiana z pojedynczą kabiną. Mimo face liftingu na rocznik 2007, który wyszedł Dakocie na plus, sprzedaż kulała, a kontrowersyjna decyzja o separacji Rama od Dodge tylko pogorszyła sytuację.Dla porównania: w 2000 sprzedano ponad 177’000 szt, a w zeszłym ledwo 13’000 egzemplarzy, gdzie kompaktowe kompakty stanowią raptem 5% sprzedaży rynkowej. Problemem była teraz nie tylko wielkość, ale i niewielka różnica w cenie do większego Rama.

W tym tygodniu po 25 latach zakończona zostanie produkcja Dodge (Rama) Dakoty. Ze zwolnieniami w fabryce w Warren Truck Assembly (Michigan) liczyć się musi 39 pracowników, choć ta liczba może wzrosnąć do ok. 150-ciu.Chrysler ma przegrupować większość z nich do innych fabryk np. przy produkcji Rama 1500, tudzież prawdopodobnego następcy Dakoty, life-stylowego pickupa z karoserią samonośną. Konkretna decyzja w sprawie tego drugiego jeszcze nie zapadła…