Jeep Grand Cherokee WL - znamy ceny

Grand Cherokee obecnie nie jest już flagowym modelem w ofercie Jeepa, lecz biorąc pod uwagę wyniki sprzedaży oraz popularność na kluczowych dla terenowej marki rynkach, na pewno gra on w firmie pierwsze skrzypce. Niebawem premiera rynkowa najnowszej generacji - rocznika modelowego 2011, oznaczonego kodem „WL”. Ma on być cudownym dzieckiem Chryslera, gdyż z jednej strony to nowa jakość materiałów, design-u wnętrza, a z drugiej zapowiedź opracowanych od nowa, oszczędniejszych jednostek benzynowych V6 z grupy Pentastar. Po premierze WL widać dobrze, iż Chrysler dokładnie (jeśli chodzi o stylistykę nadwozia to może aż za bardzo…) „lustruje” zagraniczną konkurencję spod znaku BMW, Mercedes, Volvo, Land Rover czy Lexus. Uwidacznia się to szczególnie w rozwiązaniach poprawiających komfort podróżowania asfaltowymi trasami (po raz pierwszy zastosowano regulowane zawieszenie pneumatyczne). Naturalnie cały wysiłek inżynierów i marketingowców na nic, jeśli nie okaże się, że to dalej prawdziwy Jeep nie bojący się bezdroży, czy błota, w którym granicą bywa wyobraźnia kierowcy. Przechodził on m.in. test na szlaku Rubicon w kalifornijskich górach Sierra Nevada oraz pętli północnej Nürburgringu. Koncern Chrysler podał do wiadomości oficjalne ceny nowego Grand Cherokee, który wpierw zadebiutuje na rodzimym rynku, a pierwsze egzemplarze zawitają na salonach z początkiem czerwca. SUV Jeepa, będzie dostępny w 3 wariantach wyposażenia: Laredo, Limited i Overland do wyboru z V6 lub kultowym V8 HEMI. Z czasem ofertę powinien poszerzyć sportowy SRT8 6.4 HEMI. Standardowym wyposażeniem w LAREDO jest: system napędu 4x4 Quadra Trac I, bezkluczykowy centralny zamek z zapłonem, ESP z czujnikiem dachowania, wspomaganie ruszania na wzniesieniach, hamulec stabilizujący przyczepę, 8 poduszek powietrznych, aktywne zagłówki, elektrycznie regulowany fotel kierowcy (8 kierunków) z regulacją lędźwiową (4 kierunki), lampy przeciwmgielne, skórzana kierownica ze sterowaniem systemem audio, radio satelitarne SIRIUS i 17” alu-felgi. Cena wyjściowa to 32’995 USD brutto. Bogatsza wersja LIMITED za cenę podstawową 39’995 USD brutto posiada dodatkowo system 4x4 Quadra-Trac II z opcją wyboru nawierzchni „Selec-Terrain”, fotele skórzane z pamięcią ustawień i podgrzewaniem 1- i 2-ego rzędu, samopoziomujące się bi-ksenonowe reflektory z automatycznym przełącznikiem mijania, dwuczęściowy dach panoramiczny, czujniki parkowania z kamerą cofania, system audio Premium, automatyczną klimatyzację, 18” alu-felgi, nawigację Garmin, wycieraczki z czujnikiem deszczu i automatyczną regulacją oraz podświetlane klamki. Luksusowa odmiana OVERLAND za cenę 42’995 USD brutto oferuje swojemu właścicielowi dodatkowo pneumatyczne zawieszenie „Quadra-Lift”, delikatniejszą i gładszą, skórzaną tapicerkę (Nappa) siedzeń w kolorze wnętrza z podgrzewaniem oraz dodatkową wentylacją tych z przodu, drewniano-skórzaną kierownicę z elektryczną regulacją w dwóch płaszczyznach i pamięcią ustawienia, drewniane wstawki w kokpicie, skórzane wstawki na konsoli, podłokietniku oraz drzwiach bocznych, elektrycznie otwierana tylną klapę bagażnika, 20” felgi aluminiowe. Czy to dużo, czy mało? Wszystko zależy od kursu dolara, lecz mimo jego wahań, to na europejskie warunki i tak wydaje się śmiesznie mało!