Nowy Jeep Grand Cherokee SRT8 - czekając na muscle-Jeepa

2005 to był mocny rok w historii koncernu Chrysler. Nakręcony sukcesem PT Cruisera gigant z Auburn Hills (Michigan) miał w swoim niemalże kompletnie odświeżonym portfolio kolejną garść modeli skazanych na sukces. Tenże rok to także mocne uderzenie spod znaku Street And Racing Technology (SRT) - wśród premier najmocniejszych wersji 300C, Charger, czy Magnum, mało kto spodziewał się też jednego z najmocniejszych i najszybszych Jeepów wszechczasów… Grand Cherokee SRT8 (WK) oczywiście odróżniał się od reszty Jeepów poprzez m.in. zmodyfikowane, usportowione zawieszenie, zestaw fabrycznych spojlerów, duże, 20-calowe koła z ulicznymi oponami Goodyear, lecz jego największym atutem był napęd wszystkich kół. Uproszczony (pozbawiony skrzyni redukcyjnej i blokad mostów) w stosunku do „zwykłych” WK układ przeniesienia napędu na wszystkie 4 koła czynił go po Viperze, drugim najszybszym modelem w całej gamie SRT! Do 60 mph (96 km/h) rozpędzał się w 4,6 s, „ćwiartkę” pochłaniał w 13,6 s, a jego szarżę ograniczało dopiero czerwone pole obrotomierza na najwyższym biegu (270 km/h). Do dziś powstało 11’775 SRT8 i w swoim czasie był szybszy nawet od Porsche Cayenne Turbo! Nowy G.Ch. SRT8 6.4 (z funkcją odłączania połowy cylindrów) ma zadebiutować tego kwietnia podczas salonu w Nowym Jorku. Jego moc oscylować będzie w granicach 465-470 KM i ok. 630 Nm, a przenoszona będzie na (wszystkie) koła z pomocą tej samej skrzyni automatycznej W5A580, lecz po raz pierwszy z manualnym sterowaniem manetkami na kierownicy. W porównaniu do standardowych WK2 ten będzie skalibrowany na jeszcze lepsze wyczucie auta (hydrauliczne serwo oraz adaptacyjne zawieszenie). Z zewnątrz SRT8 MY 2012 otrzyma trochę więcej chromu (lusterka, boczne listwy i nad tylną rejestracją) w porównaniu do poprzednika. Z przodu, prócz bi-ksenonów, mają być dodatkowe światła dzienne LED, a i ponoć ta technika oświetlenia ma znaleźć zastosowanie także w lampach tylnych. Oryginalny, podwójny wydech na środku będzie teraz rozdzielony by umożliwić montaż mocniejszego haka dla przyczepy z funkcją przeciwdziałania „pływania” jej po drodze. W środku ciemna tonacja z konturowanymi, wentylowanymi, elektrycznie sterowanymi fotelami, pokrytymi skórą i zamszem. Do tego aplikacje z prawdziwego karbonu i sportowe nakładki na pedały. Do tego w komputerze pokładowym funkcja pomiaru najważniejszych osiągów i parametrów auta z 9-głosnikowym systemem audio mocy 506 W. Opcjonalnie nawigacja Garmin z DVD, radio satelitarne i 900 W od Harman-Kardon. Na 20-calowych alu-felgach pojawią się w miejsce krytykowanych opon Goodyear Run Flat, wyczynowe Pirelli, a za nimi ten sam sprawny układ hamulcowy od Brembo. Pracę kół kontrolować będzie system ABS z ESP i rozdzielaczem siły hamowania oraz nowatorski system Rain Brake Support, który aktywuje się wraz z wycieraczkami. Jego działanie polega na osuszaniu hamulców poprzez okresowe, delikatne zbliżanie klocków do tarcz bez hamowania pojazdu. Więcej szczegółowych informacji już na wiosnę, natomiast do produkcji SRT8 ma trafić jeszcze tych wakacji…