SEMA 2011 - Chevy Deluxe Business Coupe 1952 Derelict

Coroczna wystawa SEMA to takie motoryzacyjne wydarzenie, gdzie limitem w modyfikacjach pojazdów jest właściwie wiecznie oświetlone niebo nad Las Vegas w środku pustyni Mojave. Ale SEMA to niekoniecznie wariackie projekty, które z codzienną jazda mają tyle wspólnego, co McDonald’s ze zdrową trybem odżywiania. Firma ICON mieści się w samym sercu słonecznej Kalifornii, czyli Los Angeles. Założył ją niejaki Jonathan Ward, który wraz ze swoją żoną Jamie postanowił rozwinąć ją w kierunku, w jakim coraz śmielej podąża aktualny trend w samochodach zabytkowych na Zachodzie. Ten trend polega na ożenieniu klasycznej stylistyki z nowoczesnymi rozwiązaniami. Chociaż ICON zasłynął w scenie off-road ze swoich interpretacji klasycznej i kultowej Toyoty Land Crusier (FJ40), a ostatnio także równie kultowego Forda Bronco I, w którego tchnął nowoczesne technologie przy zachowaniu oryginalnego kształtu, to z okazji SEMA od ICON zobaczymy coś kompletnie innego kalibru… Chevy Deluxe Business Coupe z ’52 roku to świetny materiał na kustoma, low ridera albo po prostu perfekcyjnie odrestaurowanego klasyka z stosunkowo oszczędnym silnikiem R6 i niepospolitą w amerykańcach skrzynia manualną (V8 i automaty fabrycznie nie były w nim montowane). ICON dorwał takiego jednego z przebiegiem „aż” 8 tys. mil, śpiącego gdzieś w szopie w Teksasie od lat…Zamiast poddać go kompletnej renowacji, oddzielono dotkniętą wiekiem karoserię od ramy, którą zastąpiono kompletnie nową firmy Art Morrison (niezależne zawieszenie z przodu i 4-wahaczowe z tyłu). Pod konkretną maskę upchnięto nowoczesny silnik LS3 V8 od GM. Jednostka znana między innymi z aktualnego Camaro ma 6.2-litra i w połączeniu z automatem 4L65E wyciąga 430 KM. Hamulce to system tarczowy, 6-tłoczkowy z ABS-em. Mimo starego wyglądu, felgi to nowy wyrób maszynowy o znacznie większej średnicy i z oponami BFG o indeksie prędkości ZR.Jakby nietknięta karoseria w stylu rat rod-a z zabytkowymi światłami przeciwmgielnymi (barwa żółta) Was nie przekonała, to zajrzyjcie do wnętrza obitego skórą z aligatora, byka, wykładziną podłogowa Wilton z Rolls Royce’a oraz moherową podsufitką w stylu Aston Martina. W kokpicie zamontowano także system audio z bluetooth na komponentach Focal/Parrot, ale wszystko gustownie ukryto, by nie kłócić się z duchem klasyki. Projekt „Derelict” (PL: opuszczony, wrak) jeździ o własnych siłach i ma służyć jako daily driver!Podobne rzeczy firma może uczynić z każdym klasykiem od lat 30- do 70-tych i ten styl zwykło określać się jako „pro touring”.